Стрес после несреће

садржина

  • Фактор први. Озбиљност саме несреће
  • Други фактор. личне карактеристике
  • Трећи фактор. Реакција околне друштва

  • ... Ова ситуација је, нажалост, позната многима. Возач укључен у саобраћајном удесу (РТА), и на срећу преживљава; али када је физички процес опоравка завршава - особа не може ни да за воланом. И како да вози кола - нема сумње!

    Шта да се ради у том случају - питање је неодсутни дискусија. Успех психолошке рехабилитације након несреће првенствено зависи од дијагнозе стања и приближи је појединачно, или можете добити потпуно супротне резултате. Али барем можете разговарати са прва апроксимација због чега је све ово "после несрећа синдром"? А ако такав синдром појавио изненада, колико брзо може да иде "у себи", и да ли уопште?

    Појава и трајање синдрома варира од најмање три фактора.



    Фактор први. Озбиљност саме несреће

    Свака га оцењује субјективно. Али тежи особа види оно што се догодило са њим саобраћајну несрећу, већа је вероватноћа да ће "синдрома катастрофе". Истовремено, немојмо заборавити да је "терет" није ограничен на физичке повреде, иако је, наравно, на првом месту. Више довољно јака може бити материјалне штете - можемо рећи да, како кажу, "жлезде", али често може значајно лиже, нарочито ако је ауто био "средство да заради новац" ...

    И, наравно, значајно повећава"Психолошка терет" доживели чињеницом да је у несрећи добили озбиљну штету или не дај боже, убио путника или пешака. У таквим случајевима, кривица можда чак спречити особа икада за воланом. Али таква реакција је већ зависи од личних карактеристика возача.



    Други фактор. личне карактеристике

    Различити људи имају различите перцепције дешаваих о инциденту. Размотрити три примерену врсту одговора. Наравно, ово је "највише површни генерализације," а свакако прави човек може комбиновати неколико знакова. Осим тога, ове функције могу равноправно јавити и код мушкараца и жена.

    "ужасно врео дан". Овај човек са брзим одзивом и експлозивтемперамента, узимајући задовољство од процеса вожње - посебно вози брзо и обично ризична. Такви људи често уђу у несрећама, али имају тенденцију да криве друге - углавном због тога што су и сами поседују инфантилне размишљање (барем на путу) и једноставно нису у стању да предвиди развој ситуације "на својој бранику."

    Ако возач добије у наредној путнесрећа - највероватније синдроми не брините неће бити. Чим нови преломи зарастају, опет "спремни да се боре", и са истим степеном ризика. Несреће су за њега "природног трошкова" - тако игра у казину није узнемирен због тога што други губитак због губитака је саставни део игре ... То је за несрећу кабина - ". Возити брзо" обавезни део процеса И ако у тим несрећама кроз кривицом безобзирно возача који је повређен - понекад ниједан суд не може да се осећате кривим ... бар док није одрасти интелектуално.

    Стрес после несреће"обазрив". Да будем искрен, не воли да вози кола ито ради, кажу, само "ако је потребно". Он обично не прелази брзину, покушавајући да посматрају саобраћај и генерално веома забринути за безбедност. Међутим, понекад не донесе несрећу - или он нема времена да реагује на промене услова саобраћаја, или неће моћи да избегне да Ликхацхев, или у било којој стресне ситуације, реагује веома лоше ... У сваком случају, ако таква особа имала незгоду - после удеса синдром имао ће скоро увек. Посебно ако су неки од њених путника постоје жртве - само такав возач је најчешће пате од осећаја кривице. Па чак и ако је суд докаже да је он остварио исто толико крив!

    Међутим, трајање синдрома зависи овдјеколико је јака ће бити "потреба" да је чак и вози кола. Ако вам је потребан да се иза волана скоро одмах након инцидента - људи често сит анд го. Јасно је да је његова вероватно синдром "корал дубоко" и "последице" као латентна страх, итд - Да ли ће вероватно остати, али не и да потпуно изгубе менталну способност за рад машином.

    "глумац". За ове особе не само на путу, али и усав живот је важан ", као што изгледа." И изнад свега - то изгледа као да има. Ако је вози, он то чини, нажалост, није најбољи начин - и понекад је зато што "жели да обраћају пажњу на то." Можемо рећи да је понекад на путу, он је само "не зна како да се не мешају." На пример, сасвим је у стању да путује директно између две серије: пристаништа, али сигурно ће многи желети да гледа у своју кабину да види "ко је ту толико необичних вози!" И он добија у несрећи чешће из истог разлога - осим, ​​пролази компликовану раскрсницу, изненада одлучио да поправи своју косу или одећу, ако елегантан дуго капут уплетен у педалама, или спречити Цоол Фасхион боотс Манагемент ...

    Такав возач након синдрома несрећеЈавља се често, али без обзира на то колико цинично, у већини случајева, јер он и његова искуства желе да привуку максималну пажњу. И манифестација синдрома је често вукао у немогућности: "Само слушају оно што сам морао да трпи!" У најтежим случајевима, контролише страх се претвара у фобију - да не помињемо чињеницу да су поједини подаци су склони тзв соматизацију проблема који негативно утичу да се убрза њихов физички опоравак.



    Трећи фактор. Реакција околне друштва

    Најчешћи после удеса синдром се јавља и траје дуго ако:

    • окружење провоцирају и "живо вратило" они "жива нарација искустава" - другим речима, ако су глумци су захвални гледалаца;
    • ако опрез у животу "нема простора за грешке." У овом случају, чак и мали "конзерва" може посматрати од њега као тешке несреће (због тога ће добити несразмерно тешко осуду!) И може довести до тога да људи никада седе за воланом, јер ће увек мукотрпан терет одговорности ...

    И да спречи појаву синдрома могу укључивати:

    • ако поново се иза волана, "чини потребу" - како кажу, без ауто ради, и нико други да иде: она може бити од велике помоћи у питању постепеног психолошке рехабилитације;
    • и ако особа има добре односе са вољенима: у сваком случају, у процесу "менталног опоравка" имају неког свог моралну подршку, подстицање и пуно среће!

    Оставите одговор